2026 FIFA Dünya Kupası’na sayılı aylar kala, dünya genelinde 48 takımın mücadele edeceği tarihin en büyük futbol şenliği için geri sayım başladı. Amerikan Eno Ulaşım Merkezi’nin yayımladığı kritik rapor, ev sahibi şehirlerin transit altyapısına yaptıkları yatırımları masaya yatırırken, kırk sekiz takım, üç ülke ve on altı şehir arasında gerçekleşecek bu devasa organizasyonun lojistik zorluklarını gözler önüne seriyor.

Raporun başlığı “Kgol mü, Kaçırdı mı?” sorusunu gündeme taşırken, asıl mesele turnuvanın başlamasına on sekiz ay kala şehirlerin altyapı taahhütlerini zamanında teslim edip edemeyeceği. Eno Center’ın analizine göre, ev sahibi şehirler toplamda 7 milyar doları aşan transit yatırımı taahhüt etmiş durumda. Ancak bu rakamın ne kadarının gerçekten tamamlanmış projelere dönüştüğü, organizasyon öncesi en kritik soru işareti olarak öne çıkıyor.

Türkiye’den bakıldığında, bu turnuvanın özel bir yeri var. MLS’te forma giyen Arda Turan’ın Barcelona’dan sonra kariyerine nasıl devam edeceği merakla takip edilirken, Türk taraftarların Kuzey Amerika’ya olan ilgisi her geçen yıl artıyor. A Spor’un özellikle son Dünya Kupası elemelerinde gösterdiği yüksek izlenme oranları, Türk futbol severlerin uluslararası turnuvalara olan tutkusunu bir kez daha kanıtladı. Fanatik ve NTV Spor’un hazırlık programlarına bakıldığında, 2026 için özel dosyaların hazırlanmaya başladığı görülüyor.

New York ve New Jersey’deki MetLife Stadyumu’nun kapasitesi 82 bin 500’e çıkarılırken, bölgedeki Hudson Crossing demiryolu projesinin yüzde 75’i tamamlandı. Ancak Eno Center raporunda dikkat çeken bir detay var: New York metrosunun yüzde 70’inden fazlası yüz yıldan eski altyapı üzerinde çalışıyor. Bu durum, turnuva sırasında beklenen günde ortalama 150 bin taraftarlık hareketliliği karşılamada ciddi bir risk faktörü oluşturuyor.

Los Angeles’ın perspektifi ise daha umut verici. SoFi Stadyumu’nun etrafındaki genişletilmiş metro hattı ve havaalanı bağlantıları, FIFA’nın beklentileriyle büyük ölçüde örtüşüyor. Los Angeles Metro’nun son beş yılda yaptığı 12 milyar dolarlık yatırım, şehrin turnuva için en hazır lokasyonlardan biri olarak öne çıkmasını sağladı.

Toronto’daki ev sahipliği ise tartışmalı bir konu. BMO Field’ın kapasite artırımı tamamlanmış olsa da, şehrin transit ağı özellikle banliyö bölgelerinde yetersiz kalıyor. Kanda fazla zaman kaybetmeden turnuvaya ev sahipliği yapacak şehirlerin transit altyapısına yaptıkları yatırımları değerlendirmek gerekiyor.

Mexico City’nin durumu ise tarihsel açıdan ilginç bir örnek sunuyor. 1986 Dünya Kupası’nın ardından şehir, metro ağını önemli ölçüde genişletmişti. Şimdi 2026 için yapılan yatırımlar, özellikle Otomanten’deki stadyum çevresindeki yüzey ulaşımı ve metrobüs hatları, önceki turnuvadan ders çıkarıldığını gösteriyor. Ancak şehirdeki trafik sıkışıklığı sorunu, FIFA’nın son dakika protokollerini zorlayacak düzeyde.

FIFA’nın resmi verilerine göre, 2026 Dünya Kupası’nda toplam 104 maç oynanacak ve organizasyon boyunca 5 milyondan fazla bilet satışı hedefleniyor. Bu rakamlar, ev sahibi şehirlerin transit sistemlerinin üzerinde ciddi bir baskı yaratacak. Türk Hava Yolları’nın İstanbul-New York ve İstanbul-Mexico City direkt uçuşları, Türk taraftarların katılımını kolaylaştırırken, yerel ulaşım ağlarına olan bağımlılığı da artırıyor.

Türk futbolseverler açısından değerlendirildiğinde, Milli Takım’ın turnuvaya katılım olasılığı her zaman heyecan kaynağı. A Milli Takım’ın kura çekimindeki konumu ve grup aşaması, NTV Spor’un canlı yayın programlarını şekillendirecek. Fanatik gazetesinin özel Dosya ekibinin 2026 hazırlıklarına bugünden başlaması, Türk medyasının bu organizasyona verdiği önemin göstergesi.

Eno Center’ın analizinde öne çıkan kritik bulgulardan biri, ev sahibi şehirlerin yüzde 40’ının transit projelerini FIFA’nın önerdiği son tarihten en az altı ay gecikmeyle tamamlayacağı yönünde. Bu durum, özellikle maçlar arası dönemlerde taraftarların stadyumlara ulaşımında ciddi aksaklıklara yol açabilir.

Ancak karamsar bir tablo çizmek de yanlış olur. 2022 Katar Dünya Kupası’nın başarıl